连杆不锈钢铸造件是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。不锈钢铸造件连杆组承受活塞销传来的气体作用力，及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用💫，这些力的大小和方向都是周期性变化的。

连杆体由3一一些具有，与火塞销连到的一一些称连杆小头；与曲轴连到的一一些称连杆大部分，连到小头与大部分的杆部称连杆杆身。连杆小头常为厚壁圆形形组成部分，为缩短与火塞销内的损坏，在小头孔气体压力入厚壁铜器衬套。在小头和衬套上钻孔设备或铣槽，以使溅落的油沫流入进行润滑处理衬套与火塞销的协助外面。

连杆杆身是一个个长杆件，在做工作岗位支座反力也最大，为防范 其内弯膨胀，杆身应该要存在充足的的弯曲钢度。故此车用启驱动力的连杆杆身多数分为Ⅰ形横剖面， Ⅰ形横剖面会在弯曲钢度与挠度都充足的的情況下使質量Z小，高加强启驱动力有分为H形横剖面的。有的启驱动力分为连杆小头喷涌发动机油冷去活塞式，须在杆身横纵向钻通孔。为防范载荷集结，连杆杆身与小头、小头接连处均分为大圆弧油亮衔接。

为较低汽车发思想的振功，须要把各缸连杆的效率差束缚在Z小区域内，在厂配置汽车发思想时，寻常都以克为计量检测院校按连杆的大、小头效率排列，同样台汽车发思想使用的同样组连杆。V型汽车发思想上，其左、右两列的相对汽缸合用个曲柄销，连杆有分句连杆、叉形连杆及主副连杆两种形式。